国土交通省が推進するi-Constructionにより、建設現場のデジタル化が加速しています。その中核を担うドローンレーザー測量について、新基準や導入メリットを詳しく解説します。新しい技術を積極的に取り入れ、測量業務の効率化と精度向上を共に実現していきましょう。
i-Constructionとは、国土交通省が推進する建設現場の生産性向上を目的とした取り組みです。ICT技術を全工程に導入することで、建設業界の働き方改革や安全性向上を目指しています。その中でドローンレーザーは、空中から広範囲を短時間でスキャンし、精密な3次元データを 取得する重要な役割を担います。
特に注目したいのが、国土地理院の「作業規程の準則」にUAVレーザ測量が追加・改正された点です。これにより本手法は公共測量の標準として正式に認められました。先端技術と公的な基準の融合は、建設DXを加速させるための中核的な存在と言えるのでは ないでしょうか。
現在は実務的な「UAVレーザ測量マニュアル」の内容も準則に反映されており、ガイドラインを遵守した確実な作業こそが、高品質な3次元データ作成の鍵となるのではないでしょうか。
測量結果の信頼性を裏付けるのが「精度管理表」の作成です。計測されたデータが目標精度に収まっているかを数値化し、品質を可視化しなければなりません。
ここで極めて重要になるのが、地上に設置する「地上基準点」の存在です。地上基準点を適切に配置することで、ドローンが取得したデータの位置情報を補正し、正確性を追求できます。精度の高い成果物には、地上基準点の適正な運用が不可欠です。
i-Constructionでドローンレーザーが推奨される最大の理由は、地表を捉える圧倒的な能力にあります。写真測量では困難だった草木が茂る場所でも、レーザーは樹木の間を通り抜けて正確な地盤データを取得できる場合があります。
これにより、事前の伐採作業を待たずに高精度な現況調査が可能となりました。複雑な地形でも安定して高密度な3次元データを得られる点が、工事全体の生産性を引き上げる大きな強みと言えるでしょう。
ドローンレーザーの活用は、現場作業員の安全確保において画期的な進歩をもたらします。従来は作業員が急傾斜地や崩落の危険がある場所へ立ち入り、直接測量を行う必要がありました。しかし、上空から非接触で計測できるドローンであれば、人が危険箇所に足を踏み入れる事は原則として不要になります。
事故のリスクを物理的に排除できる点は、現場の安全管理を担う担当者にとって、非常に大きなメリットと言えるのではないでしょうか。
先端技術の導入には初期費用を要しますが、プロジェクト全体で見ればトータルコストの削減に大きく寄与します。広範囲の計測が短時間で完了するため、人件費の抑制だけでなく、大幅な工期の短縮が可能です。
さらに、ICT施工と連携した高精度な3次元データは、施工ミスによる手戻りを防ぎ、土砂搬送の無駄を省く効果も期待できます。生産性の向上によって生まれる時間的・経済的な余裕は、企業の競争力を高めるはずです。
Qi-Constructionでドローンレーザ測量を使う場合、通常の測量と何が違いますか?
i-Constructionで使うなら、対象工種と発注仕様に合った計測・検証・納品が必要です。
単なる地形把握と異なり、出来形管理では要求精度、点群の扱い、検証方法、提出する帳票が指定されることがあります。使える機材でも、作業手順が要領に合わなければ成果として使えません。 工事の適用年度と工種を確認し、その案件に適用する現行要領と特記仕様書から必要成果を洗い出します。
Q新しい基準へ変わるたびに機材を買い替える必要がありますか?
基準が改定されるたびに機材を買い替える必要があるとは限りません。
適合はセンサーの性能だけでなく、校正、飛行・処理方法、検証点による精度確認まで含めて判断します。ソフトや運用手順の見直しで対応できる場合もあります。 新しい要領の適用時期と要求精度を確認し、保有機材の試験結果と実際の成果を照合してから不足点を判断します。
Qi-Constructionの成果品は、点群だけ納品すればよいですか?
点群だけで納品が足りるとは限りません。
出来形管理では、三次元設計データとの比較結果、精度管理資料、帳票、電子納品用のデータなどが発注仕様で求められる場合があります。点群があっても、評価や帳票を作る担当が決まっていないと工程が止まります。 発注図書の納品一覧を先に確認し、計測会社と施工側で誰がどの成果を作るか決めておきます。
Qドローンレーザ測量の外注先は、i-Constructionの実績を見たほうがよいですか?
外注先の実績は、同じ工種と成果品まで見て判断すると役立ちます。
機材の保有や計測経験だけでは、要求精度の検証、出来形評価、帳票・電子納品まで対応できるか分かりません。対象工種が違えば適用要領も変わります。 事例を確認する際は、計測面積よりも担当した工程、検証方法、提出した成果品を聞くと、自分の案件との違いが見えます。
水部を含む複雑な地形を、精密に把握。浅部はグリーンレーザ、深部はソナーを使用することで、河床の起伏を精密に可視化し、公共測量基準レベル500をクリア(※1)。
砂防基盤図など、精密な3D図化が求められる測量に対応。国交省仕様に準拠した図化・地形図作成を、社内技術者が一貫して手がけている。
単に「樹木下の地形を計測」だけでなく樹高・樹種・本数・材積を自社の技術と解析で算出可能。樹種分類や資源量推計専門の技術者チームが、写真測量から材積推計までを大幅に効率化。
標識が置けないような急峻林でも、UAVレーザとドローンを適切に組み合わせ、後処理補正で公共測量基準±5㎝の精度(※2)を実測。
国交省「3D都市モデル整備プロジェクト」で50超の自治体データ(※3)を手掛けるなど、都市インフラ公共測量の行政案件で豊富な実績(※4)あり。
空中写真・レーザ・MMS点群を組み合わせ、壁面や道路脇も“抜け”なく3D化。出来上がったデータはCIM/BIM連携や日影・浸水シミュレーションに活用できる。
※1参照元:エアロ・フォト・センター公式HP(https://kkapc.co.jp/事例紹介/)
※2参照元:FLIGHTS公式HP (https://lidar.flightsinc.jp/lp/liair/)
※3参照元:パスコ公式HP(2025年7月確認時点)(https://www.pasco.co.jp/pickup/plateau/)
※4参照元:IRBANK|株式会社パスコ(2025年7月確認時点)(https://irbank.net/chotatu/5013201004656)